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人人贷,威海房价,陈燃-燃烧滑板-每日冬季运动新闻报道-滑板爱好者的乐园

2019年05月11日 09:59:23     作者:admin     分类:趣闻中心     阅读次数:295    

不才生活在一个二线省会城市,当地经济还算不错,各种豪车随处可见。全新一代奥迪A6L上市现已有一段时间了,但在路上很少看到。不能由此就判定全新A6L销量不可,仅靠个人感觉去判别,的确过分果断。所以专门查询了乘联会计算的近3个月销量,也便是2019年第一季度的销量。

看完销量,十分意外,能够说这是奥迪A6L近年来,体现最差的一个阶段,销量大幅度下滑。2019年1-3月,奥迪A6L累计销量为24239辆,宝马5系累计销量为30062辆,奔跑E级累计销量为43201辆。E级以必定优势抢先,E级、5系大幅度反超A6L,这也是A6L第一次与E级、5系摆开如此大的距离,史无前例。季度销量不行直白,能够再看看3月销量。

2019年3月,A6L销量为7684辆,5系销量为9487辆,E级销量为16406辆。单单看销量,7684辆的月销量也称得上优异,与5系的距离也不是特别大。但与E级比照,距离就马到成功,月销量竟然缺乏E级一半,这在曩昔是彻底不可能的工作,距离十分显着。

全新A6L早在2019年1月15日现已上市了,但并没有释放出新车上市该有的能量,这点的确很失常。1月的时分,在旧款A6L大幅优惠的帮衬下,A6L全体销量体现不差,1月A6L销量为10122辆,5系销量为12212辆,E级销量为15801辆。尽管敌不过5系,但距离并不是特别夸大。2月,A6L销量为6433辆,5系销量为8363辆,E级销量为10994辆。2月受假日影响,销量动摇较大,但在相对销量体现方面,A6L也并不算好。

毫无疑问,全新A6L的确遇到了困难,所谓的困难,其实便是E级的张狂兴起,以及5系的穷追猛打。论品牌,在人们心目中,奔跑、宝马技高一筹;论产品力,全新A6L根本没有杰出、抢先优势;论颜值,很难敌过E级、5系;论内饰,的确不及E级内饰奢华,与5系内饰比较,也仅仅各有千秋,5系偏运动,A6L偏科技,仅此而已。那么全新奥迪A6L究竟输在哪?

第一点,奔跑、宝马越来越注重国内商场,奥迪首创的针对性营销战略,早被奔跑、宝马运用的登峰造极。它们之间的比拼,更大程度上,是品牌之间的比拼,奔跑、宝马显着更有优势。

第二点,奢华C级车全体容量的确更大了,但关于一切奢华C级车都是公正的,谁能获取更大比例,就看各自的本事了。E级的井喷式增加,简直超出了一切人的预期,在某种意义上,E级增加的一部分比例,正是A6L失掉的部分商场比例,这便是此伏彼起的道理,在商场上,再正常不过了。

第三点,全新A6L产品力、颜值都还不错,但必定称不上超卓和冷艳,E级、5系均处于壮年阶段,所以全新A6L很难凸显这两方面的优势。现在,全新A6L优惠不大,与E级、5系根本处于同一价档水平。同价档竞赛,全新A6L的确有些乏力。旧款A6L之所以销量不掉队,与大幅度优惠有直接关系。

最终,全新A6L还有时机翻身、逆袭吗?必定有时机,A6L的商场根底仍然存在,并且没有显着退减趋势。要害就看价格了,假如舍得让利,翻身、逆袭都不是难事。假如要站在同一价档水平竞赛,的确存在必定难度。这其实涉及到一个取舍的问题,要赢利舍销量?要销量舍赢利?依照奥迪的做法,应该会挑选后者,你觉得呢?

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