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匡威美国官网,广州2元水巴削减、30元珠江游添加!去年近亿补助去哪了?,双一流大学名单

2019年04月04日 03:01:54     作者:admin     分类:推荐新闻     阅读次数:342    

从上星期开端,南方都市报连日跟踪报道广州市客轮公司“减少2元广州水巴班次,增加珠江日游”的事情,引起读者广泛关moneytalks注。南都NDX实验室建议“减少2元水巴班次,增加30元珠江游,你怎样看”的查询,已有2933位网友投票,其间2793票对立。

事情布景

【缘起】本年1月31日起,广州客轮公司宣布布告,水巴S2线保存上午7点和8点分别从芳村码头和广州塔开出的班次,其他悉数撤销。该线路其他时刻段有多个珠江日游班次,单程30元,往复45元。3月1日,南都记者和广州市政协委员谭国戬对广州水巴和珠江欧美胖熊游进行了调研,发现了一系列问题。

2013年9月,为缓解顶峰时段核心区过江桥隧拥堵,满意沿江市民出行需求,广州市推广12条公交性质的水上巴士航线,票价2元。近5年来,水上巴士的线路和效劳不断调整优化。匡威美国官网,广州2元水巴减少、30元珠江游增加!上一年近亿补助去哪了?,双一流大学名单2016年5月“践约•水巴•珠江游”定制渠道上线,水上巴士顶峰航线S12(海心沙-长洲)正是依据定制需求运营的航线。上一年,广州客轮公司屡次调整首要航线运营时刻,兼并了S2和S11线,完成了芳村码头与广州塔、海心沙码头之间的直达,沿途通过西堤码头、天字码头、中大码头,确保工作日每小时一个对开航次,其串联性较高,成为水上巴士最受欢迎的航线之一。

但本年1月31日起,广州公交集团客轮有限公司(下简称“客轮公司”)宣布布告,水巴S2线保存上午7点和8水袖芭蕾点分别从芳村码头和广州塔开出的班次,其他悉数撤销。新剩女年代“到芳村码头才知道班次调整了”,本年春节大年头三到广州玩耍的佛山市民阿斌感到无法,“工作人员说要么坐45块的珠匡威美国官网,广州2元水巴减少、30元珠江游增加!上一年近亿补助去哪了?,双一流大学名单江日游,要么只能坐水巴去黄沙码头。”

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只剩下两个航次、码头标识不清……珠江游究竟要怎样开展?

【诘问】南都记者查询到,2013年起,水上公交每年取得市财务资金补助。可是,2013年起五年内的市交委部分决算账本中,只要2016年决算账本单列了水巴补助:全年财务补天庭内情贴2147万元,而这一金额也高于当年预管用。这笔钱花在了哪里?却仍然是迷雾一团。

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一边拿财务补助,一边减水巴班次,广州水上公交怎样了?

新疑问

除掉上述的疑问

通过一周的查询

南都记者又有了“新发现”

补亏:

上一年年中追加补助7500万

七年获财务资金超2亿

交委部分预算显现,2013年市财务对水上公共交通的补助为1400万元,2014-2017年、2019年每匡威美国官网,广州2元水巴减少、30元珠江游增加!上一年近亿补助去哪了?,双一流大学名单年补助2000万元。2018年部分预算账本没有单列水上公交补助金额。

而广州市财务局日前回复南都记者的数据则显现,2018年水上公交运营补助共9500万元,包含年头预算2000万元,年中追加组织7500万元。

据此测算,2013年至2019年这七年,水上公交共取得2.09亿元财务补助。

诘问:

多年来,补助资金花在哪里?

水上公交补助资金预算方针很清晰,是用于开展水上公共交通,提高乘客满意度。如此一来就存在三大疑问。

一是补助资金怎样花?2013年起五年内的市交委部分决算账本中,只要2016年决算账本单列了水巴补助:全年财务补助2147万元,而这一金额也高于当年预管用;其他4年(2018年部分决算未发布)只要公共交通运营补助方面开销合计数,没有单列水上公交补助。客轮公司也未就该问题给与回复。

二是水新新资料巴的补助资金用处是否需求揭露?记者了解到,现在广州市财务预算实施绩效查核制度,但具体的补助资金使用情况没有要求向社会揭露,只需在取得财务资金的部分预算中列明并查核,每年由审计组织对补助项目进行审计。

三是水巴减少班次,还能享用补助吗?假如依照刘中擎2013年听证会发布的水巴运营本钱监审数据,每年2000万的补助的确不足以补水巴亏本,可是2018年的补助增加到950匡威美国官网,广州2元水巴减少、30元珠江游增加!上一年近亿补助去哪了?,双一流大学名单0万元,比从前补助规范多3倍;六年取得2亿多的补助资金。假如本年开端水巴减少班次,改为开展珠江日游,而珠江日游是安仔栋笃笑市场化运营的产品,水巴还能持续拿财务补助吗?

疑团:

找了一星期,

仍是没找到水巴主管部分

别的,虽然账面上水上公交接连7年取得财务porom资金补助,但记者从旁边面了解到,客轮公司曩昔几年“没有拿全补助资金”。曩昔一周南都记者重复向客轮公司、广州市交通局、广州市港务局、广州市财务局求证。

首要,要清晰水巴的主管部分是谁。广州市客轮公司建立于1952年,上一年整合到新建立的广州公交集团,公交集团的事务主管部分是原广州市交通委员会,水巴客轮事务相同属原广州市交委办理,因而近六年的水上公交补助资金在原交委部分预算中组织。

但3月20日,新组成的广州市交通办理局回复南都记者,本年组织改革后“涉水的主管部分都在港务局”,因而水上交通运输相关匡威美国官网,广州2元水巴减少、30元珠江游增加!上一年近亿补助去哪了?,双一流大学名单责任在港lumion快捷键务局,交通局也因而未对补助资金组织命运谷之决胜宜昌给出回复。

南都记者随后向新组成的广州市港务局求证,3月21日,港务水浒天行局方面回复称“原交委的港口功能都划归到港务局”,具体到水巴的办理权是否归于港务局,补伊达政宗全歼友军贴资金是否随组织改革拨付到港务局,到发稿时港务局方面未作出回应。

水巴的事务主管部分是交通局仍是港务局?到发稿时,仍没有政府部分承认是水巴客轮的主管部分,两个新组成的部分官网“组织功能”没有更新。

3月22日,记者持续向广州市财务局求证,上一年为何增加3倍的补助资金,对财务补助资金流向怎样监管?现在在等候回复。

广州市人大代表曾德雄以为,水巴的主管部分不清晰“太诙谐”:各部分没有清晰的权责,就无法对水上公交和珠江游开展进行具体规划;更重要的是,关于大众关怀的财务资金流向,没有事务主管部分就双组份灌胶机无法追查清楚这笔钱去哪了。

针对此事

记者将持续向有关部分求证唐唐嘻游路

敬请重视

采写:南都记者 赵安定 李文 钟丽婷 实习生 聂佩文

拍摄:南都记者 谭庆驹

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