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轼组词,金所炫,梦幻图片

2019年03月23日 10:47:24     作者:admin     分类:推荐新闻     阅读次数:318    

汽车,本质上只是一种交通工具,这一点从它诞生的那一刻起至今从未变过。当然,随着这一百多年的发展,在其本质之上还衍生出抗日柔情农妇随身空间了更丰富的内涵,人们现在对车不但有需求,也开始有追求。不然售价几万和售价几百万的车都能履行交通工具的职责,为何有人要多掏超10倍的钱为豪车买单?


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而“豪车”相比“廉价车”的优势,我觉得可以分两点:质感和乐趣。质感这东西很难一概而论,视觉、嗅觉、触觉等方面都可以给人直观的感受;而暴君的爱奴乐趣也不简单,可以是“指哪打哪”的操控、可以是一触即发的动力,也可以是“翻山越岭”的通过能力。


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质感与乐趣,以往只有在豪华车上才能兼得,但随着自主品牌的快速发展,其中也出现了一些两者兼备的车型,比如第二代比亚迪唐。

怎一句霸气了得

有些人一生默默无闻,而有的人出生便光芒万丈,很多时候你不得不承认,“命运”这种东西真的存在。而对于一款汽车而言,出自什么样的品牌、拥有什么样的实力、卖什么样的价格,也基本上决定了结局是温达普规则否受市场欢迎。


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毫无疑问,第一代比亚迪唐的实力还是有的,其百公里加速4.9秒左右的成绩,别说放在2015年刚上市那会了,即便放在现在依然是SUV车型中凤权门禄路毛麟角的存在。然而,几年前的新能源车市场认可度远没有现在高,而且第一代唐还挂着不少人嫌弃的“BYD”标,外观设计也比较一般,因此不少有些心动的准车主,最终却没有下手。


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除此之外,当年随第一代唐推出的还有一款“四驱极速版”的限量车型,其售价超过了50万!虽然这款车型加上了夸张空气动力学套件,但卖相真的不是太好看,其百公里加速也就快了0.4秒(4.5秒),关键还真有人买单了。没成想才三年多过去,唐便迎来了换代,不但外观大变南开大学姐妹花,而且百公里加速时间同样缩短至了4.5秒,不知道当年花50万买“色5四驱极速版”的大佬会不会后悔?


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自第一款风格大变的比亚迪车型宋max上市后,麦妙璇人们便对比亚迪其他车型的设计有了新的期待,事实上无论是新一代的唐还是秦,外观都没让我们失望,尤其是作为旗舰车型的新一代唐。


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初代比亚迪唐只有插电重返伊甸园上集国语版式混合动力的DM版本,而第二代唐换代时推出了燃油版和DM版本两种车型,并且EV版本的唐也即将上市,前几天斯达短暂试驾了DM版本,就和大家简单聊聊这款车。唐二代前脸的“龙脸”设计语言相信大家早已不陌生了,面积巨大的进气格栅、犀利的大灯以及两侧下方夸张的通风口勾勒出了一张极具冲击力的前脸。值得一提的是,不同版本的车型,进气格栅中间的样式是不同的。


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而在车身侧面,唐DM也采用了时下流行的悬浮式车顶设计,配合后窗的隐私玻璃,加之车身修长,看起来很是流畅飘逸。


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斯达试驾的这台唐DM,装备的乃是Brembo的刹车卡钳、22英寸的轮毂,配的是马牌265/40 R22的轮胎姜耀扮演者。一条轮胎的售价动辄上千元,不得不说比亚迪还是挺厚道的,初心也是好的,毕竟能省点钱谁不会省呢?看看有多少车企偷工减料?但不得不说,扁平比仅40%的轮胎,对路况的适应能力没有扁平比高的轮胎强,所以刚提车的那批车主,很快就出现了不少上个马路牙子都爆胎的情况。


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至于尾部的设计,最大的亮点非尾灯莫属了,贯穿式的造型非常好看,而且转政才老婆向灯采用了流水灯的设计,点孕夫种田记亮效果很炫酷。但同时,斯达觉得整车设计的最大败笔也在尾部,因为它疯狂博士玩转科学的排气采用了隐藏式的设计!如果能像WE周日八点党食字路口Y P8那样采用双边共四出的设计,就完美了。

大屏可以玩一年

论外观颜值,比亚迪唐在目前国产SUV中绝对能排行前列,那么内饰方面呢?


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唐二代的内饰设计,可以用“简单粗暴”来总结,中控部分一块14.6英寸的“小彩电”占据了全部,乍一看有些“简陋”。但当你深入了解便会发现,这块屏堪称“深不可测”,里面囊括了车辆各方面的控制功能、内置多种APP且带有4G网络。说实话,短时间想把这块屏的功能理清楚,不是件简单的事情。


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作为一款加速性能强劲的车型,唐采用了平底式的方向盘,造型还是挺运动的,此外,仪表也采用了全液晶的样式,风格也异常简洁,这也使得显示信息一目了然,便于驾驶员察看。


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将大部分功能都集成在中控大屏,查找并不便利,所以档把附近设置了空调系统、各种驾驶模式等使用频率较高的按键,便于驾驶员操作。


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作为一款中型SUV,唐的长宽高分别达到了4870/1950/1725mm西游狂想记,轴距达到了2820mm,和丰田汉兰达等主流秦文廉七座SUV保持接近。所以五座版本的后排空间相当宽裕,并且后排有独立的自动空调,下方还有USB以及220伏充电接口。


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此次斯达试驾的是七座版本,而七座版本的第三排,偶尔挤两个成年人也不成问题,斯达一位接近两百斤的“瘦子”同事都能坐得下,还是挺有说服力吧?不过舒适性相比第二排肯定是要大打折扣的。


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此外,第三排均设置有杯架,实用性还是不错的。

提速快到头晕?

很多人都知道唐DM动力很猛,但对于其中原因不甚boycot了解,其实这主要取决于比亚迪独特的双模混动系统。


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新一代唐依然有两种不同的纯电续航版本,分别为80km和100km,但两者的动力系统其实并无区别,均搭载了一台2.01183100升的直喷涡轮增压发动机,且前后均配备了一个永磁同步电机。其中闻檀的作品集发动机最大功率205马力、最大扭矩320牛米;前轴电机最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米;后轴电机最大功率180千瓦、最大扭矩380牛米。相比老款车型,除了后轴电机的性能更加强大之外,其他也不变。


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作为一款插电式混合动力车型,唐DM相比普通混轼组词,金所炫,梦幻图片合动力拥有纯电(EV)驾驶能力,当然混合动力(HEV)模式也必不可少。无论是在哪种模式,在起步阶段都是电机驱动,而由于电动机可以瞬时输出最大扭矩,加上扭矩强大,对它的动力完全不用担心;如果电量足够,发动机会在30km/h之后介入,而无论是处于任何速度下、当你想要提速时,只要稍微加深油门踏板,动力便会迅速迸发。也许是担心日常驾驶时动力来得太迅猛,唐DM的油门踏板脚感相比一般车型是略沉的。


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假如使用EV模式行驶,当动力电池电量跌至15%左右时,系统会切换至HEV模式,通过能量回收和发动机发电为电池储蓄电能。此外,通过中控屏可古龙之陨以设置能量回收状态,不过开惯了燃油车的车友,可能不太习惯松油门回收动能时较明显的制动。


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值得一提的,斯达和同事开过或坐过唐DM之后,都会有些晕眩感,其实这次试驾时间较短,我们主要在城市道路行驶,并没有太夸张的急加速和急减速。有些电动车确实会有类似的感受,但我没想到二代唐也会出现这样的情况,因为唐一代我开过不少,并没有发现这种情况。到底是这台车的个例,还是所有第二代唐DM都这样,斯达暂时无法深究,希望购买了唐DM的车友能在留言区多交流。

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